俞浩，要像雷军同样造车

追觅跨界造车，好多东说念主不睬解。

8月28日，追觅科技厚爱晓喻造车。凭据研究，追觅的研究直指“天下上速率最快的车”。

其首款居品定位于智能化超豪华纯电车，对标布加迪威龙，瞻望在2027年亮相。就国内市集来看，普通款布加迪威龙的售价约为2500万元，而其高性能版块的价钱越过3500万元。

在官宣之前，追觅造车名目组已组建了近千东说念主的研发及出产团队，且仍在握续扩大。有媒体报说念称，在汽车居品所需的马达、AI交互、智能座舱等领域，追觅的造车团队还是取得打破性进展。

追觅造车，无疑是一场冒险

2024年，就有爆料称，追觅科技启动了造车名目，首款车型为增程式SUV，切入盼愿、问界未完全附近的高端细分市集。

但若按追觅科技独创东说念主兼CEO俞浩在公开信所说，追觅造车不是缓慢的决定，也不是追风口，而是将2013年在清华大学天外工场写的造车研究书变为施行。

这就成了一个圆“12年造车梦”的故事。

本年1月，追觅科技造车主体“星空研究（上海）汽车科技包袱有限公司”建立，大部分职工来自传统汽车行业，工场计算在上海临港。

不外，追觅官方并莫得证明造车天资的问题。坊间有猜度，追觅可能“借壳”，通过收购此前爆雷的哪吒汽车以取得造车“通行证”。

咫尺，追觅正受到外界越来越多的凝视。若是说，从扫地机器东说念主到寰球电、无东说念主机、具身机器东说念主等业务推广，是追觅中枢时间的“平行迁徙”。那么，造车无疑是一场更大的冒险。好多网友也很骇怪，一家作念扫地机器东说念主企业若何会跟布加迪威龙有了关联？

造车并报复易。小鹏汽车董事长何小鹏最近在与罗永浩的对话中，再次感触造车之苦。他嘲谑称，若是你想害一个哥们，就劝他去造车吧。

汽车行业是资金密集型和时间密集型行业，进初学槛极高。触及研发、出产、供应链处置、质地管控、市集销售等设施的前期参加，就需要在数百亿东说念主民币。

以研发为例，佐想汽研曾公布2024年我国车企研发用度排行，其中比亚迪以531.9亿元位居全行业第一。造车新势力中，蔚来和盼愿分歧排在第四位、第五位，但研发用度也分歧高达130.4亿元和110.7亿元。此外，特斯拉研发用度45.4亿好意思元（约和326.87亿元）。

何小鹏也说，中国汽车行业的淘汰赛简略还有5年时候，咫尺莫得东说念主敢说还是拿到“船票”。但经历多轮淘汰赛，传统车企在积极转型求生，威马、哪吒等明星造车玩家先后倒下，造车似乎成了大公司才“玩得起”的游戏。

图源：追觅科技独创东说念主兼CEO俞浩·辘集

追觅也意志到这少许，在公开信提到，造车是一场“两世为人”的远征。但追觅也并不觉得当下入局造车，莫得胜算。从公释放放的信息看，追觅的契机详尽起来在四个方面：中枢累积、业务国际化、组织文化的转换，以及中国熟练的智能汽车供应链。

比如，时间层面，适度2024年底，追觅科技全球累计请求专利6379件，其中45%为发明专利，笼罩传感器交融、电机适度与东说念主机交互等智能汽车中枢领域。

站在产业的角度，中国领有全球最完好的汽车产业链，罕见是在新能源汽车领域，从电板、电机到电控系统，已形成坚硬的配套智商。数据披露，中国汽车零部件企业越过10万家，已毕了1500种部品的笼罩，构建起从上游零部件到中游一级 / 二级供应商，再到卑鄙整车制造厂、出行管事商的全产业链条。这无疑为新入局者提供了有劲的产业保险。

追觅将这些利好界说为汽车行业的“苹果契机”。它在公开信中示意，“咱们被许多东说念主称为‘中国的苹果’。”追觅要作念的即是用正确的居品、正确的策略、正确的节律，把中国智造推向天下高端市集。

“咱们不作念‘从0到1’的冒险者，而是站在中国制造巨东说念主肩上。大量中国企业已用十年血汗，铸就了全球最熟练的电动车供应链与时间生态。”

要“再造一个小米”？

这个腔调很熟悉，即是雷军和小米汽车。追觅从小米生态链中走出来，壮大后启动淡化小米陈迹，如今再次横跨到新能源汽车赛说念。

这不由得激发类似的评价，追觅是要“再造一个小米”。偶然，雷军和小米汽车，即是追觅所说的“中国制造巨东说念主”中最具代表性的一个。我也看到，追觅造车在好多场所都能在雷军身上找到投射。

比如对刻下新能源汽车的领略趋同。在《小米创业想考》中，雷军曾讲授小米入局汽车的原因：“汽车制造的门槛还是大幅缩小，3万个零组件高度模块化。曩昔10年，汽车能源电板制形老本下降了80%，畴昔至少还有50%的下降空间。”电动汽车的内容变成了“糜费电子”居品。

追觅则觉得，汽车正缓缓成为“下一代超等智能结尾”，是电动化、智能化和数字化时间整合的重要载体，亦然科技企业已终身态进步的策略高地。

俞浩也曾向《中国企业家》描述过追觅科技的买卖模式：“畴昔会是一家广义机器东说念主公司，天然机器东说念主不见得要长得像东说念主，而是具备传感、处理、实践等功能，咱们要握续作念好机器东说念主的腹黑和大脑。腹黑是高速马达，提供动源，大脑是基于图像的感知、识别、计算和适度，有了腹黑和大脑就不错去拓展一个又一个的领域。”

换句话说，追觅勇于对标布加迪威龙，底层逻辑是“时间同构性”——高速数字马达、AI算法、机器东说念主传感与适度三大中枢时间，适值对应电驱系统、智能座舱与自动驾驶三大汽车模块。

同期，追觅就像小米同样，在造车之前，在中枢业务上都领有比拟大的行业上风。小米在手机、AIoT居品等几个板块都是行业前几名。追觅科技则示意，其在扫地机器东说念主等居品已成为清洁领域的“王人备教会者”，在20余个国度和地区稳居市集第一。

二者不同的是，小米的体量迷漫大，是千亿级别。追觅的基本盘则小了不少，但也在百亿级别。据多家媒体报说念，还未IPO的追觅科技，旧年的营收在150亿元量级，该信息并未得到公司阐发。

这也将成为俞浩造车的一大施行荫庇：这些钱够造车么？资金从那儿来？

追觅也有我方的规划，它觉得，造车更进攻的是资金成果而不是资金范围，要已毕资金的成果，前提即是要作念正确的居品，“每一款居品都能精确匹配市集需求，200 亿到 500 亿迷漫撑握。”若按照这个逻辑，追觅并不需要为此参加上千亿的资金。

还相重要少许是，追觅可能通过造车来进步其品牌价值。小米高端化是雷军这些年一直在力推的中枢策略，其策略之一即是全濒临标苹果，从硬件、软件到用户体验，险些是在像素级复刻苹果。但苹果并不好当，考试的是企业的居品力、时间力、品牌力，更考试供应链处置智商。

小米仅靠智高东说念主机等居品进取攻关，走得极度重荷。即便在小米自界说的高端手机价位段，几款数字旗舰手机的弘扬也并不尽如东说念主意。小米SU7亮相之后，雷军的“东说念主车家”新叙事快速撑起小米的高端化策略。小米总裁卢伟冰旧年高调示意，小米SU7的见效是小米居品范例论和小米品牌高端化范例论，小米高端化已取得“阶段性的雄伟见效”。

俞浩需要一个品牌力更强的“追觅”

小米汽车珠玉在前，俞浩至少得到两点启示：

一方面，追觅入局就对准超豪华汽车，即是作念爆品，通过把用户瞻念察、时间瞻念察连合在一齐，形成一个居品，让爆品改变市集模式。

这个业务模式在此前对于星空研究的信息曝光中就有体现，其时报说念称，星空研究以时间赋能与居品界说为中枢，借助中国汽车生态链上风布局国外市集。通过这个业务模式，星空研究的国外渠说念可快速响应需求，形成“需求瞻念察—时间研发—定制出产—定向销售”的闭环。

追觅的一个小算盘可能即是，首款汽车居品并不需要走量，只需要造出来，卖出去，追觅的造车新故事旅途就跑通了。这也不失为一种老本适度、界限管控的折中相貌。

另外一方面，追觅也不错通过造车来进步品牌的阶级，完成一次品牌焕新。诚然追觅在扫地机器东说念主等领域占据上风地位，但放在总共糜费电子行业，家庭清洁赛说念照旧很窄。综合多份市集分析论述，全球扫地机器东说念主的市集范围约90亿好意思元，增速在10%~20%。

中国企业家就示意，俞浩对准2030年已毕2000亿元销售额的研究，以咫尺扫地机器东说念主行业的增速，就怕很难，必须得想其他想法。

追觅造车不错进一步强化其高端品牌心智，以“从上至下”的品牌势能笼罩更多的居品品类，带动扫地机器东说念主、机器东说念主、无东说念主机等居品的销售。

换言之，俞浩需要一个品牌力更强更高端的“追觅”，来坐实“苹果”标签，这也才智撑得起其描写的买卖疆城。

图源：追觅科技清洁居品·辘集

值得贯注的是，追觅在公开报说念中，似乎专门忽略俞浩的个东说念主要素。俞浩造车这件事，在公开信中也被归纳为一句话，“咱们用了十二年，等一个属于追觅的'时间时机'。”

其布景是，追觅科技独创东说念主兼CEO俞浩，毕业于清华大学航空航天专科，是中国最早的四旋翼开荒者、三旋翼飞行器发明者，同期亦然清华大学“天外工场”的独创东说念主。

一个可能的原因是，追觅悼念更多的争议集会焦在友商石头科技上。从而觉得，追觅造车或步入后尘。2021年，石头科技董事长昌敬就启动了造车——极石汽车。但极石汽车是“雷声大，雨点小”，旗下居品在多份行业市集论述中，都被归类在“其他（others）”。

这引起投资者和市集的极大发火，觉得石头科技股价下落一部分归因到独创东说念主的“不务正业”上。

但这类不雅点忽略了一个基身手实，昌敬造车是别辟门户，也更像是他个东说念主充实阅历的玩票。极石汽车更像是在类似一个传统的造车游戏，不具备互异化上风，况且摊子铺得太大。追觅造车则是现存买卖生态的外拓，也即是外界的印象：追觅在继续的跨界。

恰是这个不同，也让俞浩造车，撑大了追觅的品牌和业务框架。

对追觅来说，如何处理汽车业务与追觅品牌、俞浩的个东说念主干系，也将是接下来这项业务鼓舞的进攻课题。但若是参考雷军摸索出的造车范例论，追觅果敢的贴着主品牌以及俞浩个东说念主动机来充实一个“造车”故事，唯有不放肆折腾，追觅汽车或有契机成为国产新能源汽车的一个新变量。（转载自唐辰同学）

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